他刚才已经搞清楚陈川值班睡觉的原因。
按照以前的安全规定，每个道岔有四名扳道员值班，分为两个班次，每个班次两个扳道员。
通州站进步办公室觉得扳道员只用搬动道岔，完全可以一个人操作，安排四名扳道员值班是浪费人力。
所以在新规定中，便削减为两名扳道员轮换值班。
现在取消了正式的调度计划，改为电话通知或者是口头通知。
也就是说陈川身为扳道员，既要按照时间更改岔道，还要随时留意调度室的通知。
偏偏通州站是调车的大站，调车工作繁忙，人在精神紧绷的情况下，很难坚持十二个小时，这才导致了事故的发生。
李爱国虽然痛恨导致安全事故产生的个人，更无法容忍这充满漏洞的制度。
“没有正式的调度计划，不用签字画押，只是口头通知如何确保调查计划得到准确执行？”
“这”马得乐在担任安全科科长之前，曾经当过多年的副科长对基层工作的情况十分了解。
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